Hier nun endlich nach langem Warten und noch mehr Experimentieren die Baustufenfotos von Motoren,  die mit beliebiger länge hergestellt werden können.

 

Als Erstes werden  6 dieser Spulen auf einem passend zugerichteten Kern (Besenstiel) hergestellt



                                                   



Dann werden diese 6 Spulen auf einem Kern aus Polyamid ,dessen Durchmesser um 0,8 mm größer als der verwendete Magnetdurchmesser ist , angebracht.  2 Spulen liegen sich jeweils um 180° gegenüber und bilden später  eine Phase .
Die anderen 3 "Pärchen" sind denn um jeweils 60° versetzt. Mit Ringen die im Innendurchmesser um 1/10mm kleiner sind als die später verwendeten Rückschlussringe wird das ganze fixiert und später dann verpresst.

                                                                                    hier der Dorn und die Ringe                                              zur Kontrolle vor dem vergießen
 

Nun wird das ganze Spulengebilde mit Harz getränkt wieder auf den Dorn aufgefädelt ,die Ringe außen übergestülpt
und mit einer Schraubzwinge bis zum aushärten verpresst. Vor dem aushärten werden noch die Drähte am Wicklungskopf so in Form gebracht dass sie nicht über die Ringe hinausstehen . Denn der Außendurchmesser der Ringe ist um 2/10 mm kleiner als das später verwendete Gehäuse Innendurchmesser hat.

                                                                              beim verpressen                                                               nach dem vergießen und entformt
 
 

                                                                                                            Hier nun der Stator und die Rückschlussringe mit dem Gehäuse
 

Nun werden die Rückschlussringe in das Gehäuse eingeklebt und danach nochmals innen überdreht, alles entgratet und mit Kapton Isoliert und ausgepflastert. Dann kann der fertige Stator in das Gehäuse eingeklebt werden.

Als letztes werden noch die Lagerschilder hergestellt , die Spulen nach Wunsch im Stern oder Dreieck verschalten.  Nun kann der Magnet/Rotor eingebaut werden und der Motor ist fertig.
 
 

10 Winder mit Micro Edition 5:1 und Wicklungsenden vorne zum Einsatz ohne Getriebe im ECO-Rennboot.
 
 
 

                                                        11 Winder, komplett fertig  montiert mit dem Nadelgelagerten Planetengetriebe 6,8:1 von BK-Elektronik bzw. Hobby-Land
 
 
 

Und für alle die es genau wissen wollen was so eine Bastelei bringen kann , hier nun die Propeller und Leistungsmessdaten.

Motor 17/20/11 D
Gewicht mit Getriebe 265 gr.
Länge ohne Getriebe 48mm, Durchmesser 35,5 mm.
Innenwiderstand bei ca. 40° : 10mOhm
Leerlaufstrom mit Getriebe :  4A
Mittelstück bei allen Messungen 47mm.
Abgabeleistung und Eta wurden über die N100 Werte der verwendeten Luftschrauben gerechnet.
Motor  Typ Luftschr. Spannung Strom Drehzahl Leistung In  Out Eta % Regler/Timing
  Aero Naut Cam Carb 12,3 28 7240 344,4 274,0 79,56 LMT Micro
Eigenbau 12*8 13,5 32 7700 432 338,0 78,24 18/70
17/20/11 D Timing 15°
Getriebe6,8:1
Aero Naut Cam Carb 12,1 40 6420 484 398,3 82,30  
  14*8 13,2 48,2 7100 636,24 538,8 84,68  
   
  Aero Naut Cam Carb 10,7 44 5720 470,8 381,7 81,08  
  14*10 12 53 6310 636 512,4 80,57  
   
  Graupner 14*9,5 12,1 39 6430 471,9 382,0 80,95  
    13,2 47 7080 620,4 530,0 85,43  
 
  Graupner 16*10 8,8 36,3 4990 319,5 274,0 86,00 LMT/BK Warrior 70A
    9,6 41,2 5290 395,5 345,0 87,00 Timing 15°
  N100=3500 9,7 42 5310 407,4 349,2 86,00  
    10 45,5 5520 455 392,3 86,00  
    10,2 46,6 5580 475 405,2 85,20  
    10,4 47,4 5670 494 425,2 86,00  
    10,6 51 5820 540 460,0 85,10  
    10,9 52,3 5910 570 480,0 84,20  
    11 53 5960 583 494,0 84,70  
    11,1 54,9 6030 609 511,4 84,00  
    11,4 56,3 6200 642 555,0 86,00  
    13,7 73 6950 1000 783,0 78,30  
   
  AE 17*9 10,4 53 5530 551 458,0 83,00  
  N100= 3330 10,5 55 5620 577,5 480,0 83,00  
    11 56 5720 616 506,0 82,00  


                                                                                                                                                                                                    Messung D. Rossner

Eingebaut wurde dieser Motor zuerst in meinen fliegenden Prüfstand meinen alten  Excel- Competition, kurz danach in mein neuestes Modell den Baghera /Aist . Ein Ukrainischer 3m voll GFK Segler. Verwendet werden 12 gepuschte CP1700 Zellen und eine LS Aero-Naut 16*10. Damit sind dann bei 2,8  kg Abfluggewicht 6 sehr kraftvolle Steigflüge möglich.

 

 


 

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