soll sich zu einer Anlaufstelle für Modellflieger
und Rennbootfahrer mit Ambitionen zum Selbstbau von Brushless-Antrieben entwickeln.
Nachdem über das Thema LRK doch schon einiges
geschrieben wurde und mittlerweile die Funktion von 2 Pol- Motoren und
LRK´s auf Peter
Rother`s Seite ausführlich beschrieben ist, habe ich mich
mit dem Bau von zwei und mehrpoligen Innenläufern beschäftigt.
Denn Drehmoment zu haben ist für manche Zwecke
beim Modellfliegen ganz brauchbar, aber manchmal benötigt man halt
doch eine viel höhere Drehzahl, z.b. im Rennboot oder im Impeller.
Hier soll eigentlich nur das Geheimnis gelüftet werden wie kommen die Drähte/Leiter überhaupt in den Luftspalt zwischen Rotor und Rückschlussring . Und wie kann dies mit haushaltsüblichen Mitteln, wie sie in fast jeder Modellbauwerkstatt zu finden sind bewerkstelligt werden.
Wenn jemand jedoch mit der Bastelei an Motoren sich
nicht anfreunden kann so wird er auch hier fündig.
3 gekaufte und von den Daten vergleichbare Bl
Motoren habe ich an verschiedenen Luftschrauben vermessen.
Für die verspielten unter uns habe ich die bekannten
Cam-Carbon Rechenblätter von Aero-Naut auf die Lehner Motoren umgeändert.
Infos
zu diesem einfach herzustellenden Antrieb und Bauanleitung.
Hier
wird es schon komplizierter im Aufbau eines solchen Motores
3
doch scheinbar gleiche Motoren im direkten Vergleich.
Hier gibt es für verschiedene LMT Motoren Cam-Carbon Datenblätter als Ergänzung zu den von Aeronaut zu beziehenden Datenblättern. Und hinweise zu einigen von mir selbst erprobten Motoren.
Doch nicht nur die hochdrehenden Innenläufer werden bei mir verwendet . Auch mit selbstgebauten LRKs betriebene Modelle gibt es bei mir . Beispielswiese diese Fokker mit Umlaufmotor, ganz wie im Original.
falls noch jemand seine Flieger selber bauen möchte, hier gibt`s Balsaholz in allen Größen
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